在使用維修過程中，曾多次遇到變速器修好后試機(jī)時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無論以低、中或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，掛擋后均不能起步;發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛擋后不能起步，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛擋后起步不平穩(wěn);液力傳動(dòng)油升溫過快，油溫高等現(xiàn)象，分析其原因如下。

1、平地機(jī)不能起步

一次，變速器修好后，試機(jī)時(shí)無論發(fā)動(dòng)機(jī)以低、中或高速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛擋后平地機(jī)均不能起步。用開口扳手?jǐn)Q松流入各離合器組的進(jìn)油管，發(fā)現(xiàn)油管內(nèi)有大量氣泡的液力傳動(dòng)油溢出，說明液力傳動(dòng)油進(jìn)入了離合器;高壓油管部分帶有大量氣泡，說明傳動(dòng)油不夠或者是低壓油路有進(jìn)空氣的地方。首先檢查變速器傳動(dòng)油是否足夠：將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，打開變速器加油口，發(fā)現(xiàn)從加油口處往外冒帶有大量氣泡的液力傳動(dòng)油時(shí)，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)油嚴(yán)重不足。于是，向變速器補(bǔ)加傳動(dòng)油，但加油時(shí)發(fā)現(xiàn)加油不暢，因而懷疑是位于變速器上面的孔堵塞，疏通后加油順暢;加足傳動(dòng)油后試機(jī)時(shí)無論發(fā)動(dòng)機(jī)以低、中或高速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛擋后平地機(jī)均能順利起步。分析原因是，在向修好后的變速器加油時(shí)，由于加油速度過快以及孔堵塞，使變速器內(nèi)被密封的空氣未能及時(shí)從孔排出，致使變速器中沒有注入多少油，但卻給人“已加滿了”的假象，而實(shí)際上此時(shí)變速器傳動(dòng)油遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，故發(fā)動(dòng)機(jī)無論以低、中或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，掛擋后都不能起步;而發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，打開變速器加油口卻有油往外冒出的現(xiàn)象，則是因密封在變速器內(nèi)的空氣受熱膨脹而引起的。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)掛擋后不能起步，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛擋后起步不平穩(wěn)

一臺(tái)檢修過的變速器正常工作僅20h后就出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛擋后不能起步，以中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛檔后(無論是前進(jìn)擋或是倒退擋)均不能平穩(wěn)起步(向前或向后實(shí)然一竄，俗稱“發(fā)撞”)。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析認(rèn)為，可能是變速器在拆卸檢修過程中泥沙等雜質(zhì)未清除干凈，而在正常使用20h后雜質(zhì)、沙粒已通過液力傳動(dòng)油的流動(dòng)逐漸被吸附在液力傳動(dòng)油路的細(xì)濾器上，從而造成細(xì)濾器嚴(yán)重堵塞(粗濾芯為濾網(wǎng)，堵塞的可能性小)。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，變速器供油泵轉(zhuǎn)速也低，油泵的出油量也少，此時(shí)細(xì)濾器基本上能起到過濾的作用;由于供油量小以及流過細(xì)濾器時(shí)的阻力大，油泵的供油量與各處的泄漏量相當(dāng)，導(dǎo)致油壓低不能使離合器接合，故平地機(jī)在掛擋后不能起步。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，油泵供油量也隨之相應(yīng)增加，細(xì)濾器因泥沙等雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，使傳動(dòng)油過濾受阻，當(dāng)傳動(dòng)油壓力升高并超過旁通閥流入控制壓力閥;此時(shí)，無論掛前進(jìn)擋或掛倒退擋，從控制壓力閥流出來的傳動(dòng)油流經(jīng)變速操縱閥進(jìn)入前進(jìn)離合器或倒退離合器，即在換擋過程中，由于從旁通閥流入控制壓力閥的油壓過高，控制壓力閥不能在換擋的瞬間完成調(diào)節(jié)進(jìn)入離合器油壓的功能，使離合器移動(dòng)而過快地壓緊主、從動(dòng)片、故平地機(jī)起步不平穩(wěn)。更換位于變速上的細(xì)濾器后，無論發(fā)動(dòng)機(jī)以低、中或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，掛擋后平地機(jī)均能平穩(wěn)地起步。

3、變速器傳動(dòng)油升溫過快，油溫高

原變速器油溫高，拆檢后發(fā)現(xiàn)是離合器組的摩擦片燒蝕;重新更換離合器摩擦片后試機(jī)時(shí)一切正常，但僅工作了30min，就發(fā)現(xiàn)變速器油溫高達(dá)100℃這時(shí)變速器壓力表指示壓力為1Mpa，而變速器正常工作壓力應(yīng)為1.3~1.5Mpa，顯然壓力不夠。由于油溫高，無法正常使用，于是重新檢修了變速。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)：供油泵側(cè)擋板上有一道約0.5mm深的被油泵齒輪刮傷的痕跡，而且油泵軸上的兩只6206軸承較松曠(首位次檢修變速器時(shí)，未拆開供油泵檢查)。分析認(rèn)為，油泵軸上軸承松曠后，供油泵的齒輪擺動(dòng)較大，將供油泵側(cè)擋板刮傷;在使用過程中，隨著液力傳動(dòng)油溫的升高，液力傳動(dòng)油粘度降低，供油泵因側(cè)擋板刮傷造成泄漏嚴(yán)重，容積效率大大降低，使變速器工作壓力降低、離合器打滑和液力傳動(dòng)油升溫快，故變速器表現(xiàn)出在較短時(shí)間內(nèi)升溫過快的故障。更換軸承并將供油泵側(cè)擋板磨平，裝好后試機(jī)時(shí)油溫高的故障已消除。